Qui est DB Pilote ?
Je m’appelle Dylan BROMBACHER, je suis née en Février 1995 et vous découvrirez ci-dessous un court récapitulatif de mon parcours.
Pourquoi l’aéronautique ?
Passionné d’aviation depuis mon plus jeune âge, je me suis toujours imaginé aux commandes d’un avion, quelque part au‑dessus des nuages. Tous mes amis d’école, de collège, de lycée et d’après savaient que c’était mon plus grand rêve.
Mes parents racontent que cette passion est arrivée très tôt, autour de mes deux ans, et elle ne m’a jamais quitté. J’ai pris mon premier avion à 4 mois, un Boeing 747‑300 d’Air France pour aller voir ma grand‑mère à Fort‑de‑France, et nous reprenions l’avion chaque année. Ces voyages réguliers ont nourri une flamme de plus en plus puissante pour l’aéronautique et l’idée, un jour, de devenir pilote professionnel.
Cursus scolaire et professionnel
Je n’ai jamais été un « génie » à l’école, surtout pas en mathématiques et en physique. En seconde générale, lors d’un entretien avec la conseillère d’orientation en présence de ma mère, on m’a clairement indiqué qu’avec mes résultats en mathématiques, je ne serai jamais pilote et qu’il valait mieux m’orienter vers une filière technique. C’est ce que j’ai fait… sans pour autant abandonner mon rêve.
J’ai obtenu un baccalauréat STI2D, puis un BTS Électrotechnique en alternance comme technicien de maintenance. J’ai ensuite validé une licence professionnelle « Chargé d’Affaires en Ingénierie Électrique », ce qui m’a permis d’évoluer rapidement vers des postes à responsabilités : assistant responsable d’affaires, puis responsable d’affaires, jusqu’au poste de responsable de département en charge de 17 collaborateurs dans le secteur de l’énergie.
Au total, j’ai plus de 10 ans d’expérience en management et en leadership de projets techniques, ce qui m’a donné une solide culture de la sécurité, de l’efficacité opérationnelle et de la satisfaction client, des compétences que j’apporte aujourd’hui directement dans le cockpit et dans ma pédagogie.
Reconversion professionnelle
Après une analyse approfondie de ma situation, une préparation méthodique et surtout sécurisée sur le plan financier et personnel, j’ai décidé de lancer ma reconversion professionnelle pour enfin réaliser mon rêve de devenir pilote de ligne.
Cette reconversion ne s’est pas faite sur un coup de tête : elle a été construite comme un véritable projet, avec une stratégie, des jalons, des marges de sécurité et des plans B. C’est exactement cette expérience que je partage aujourd’hui à travers DB Pilote, dont je suis le fondateur, via du coaching et des ressources dédiés à la réussite de l’ATPL théorique et à la reconversion vers le métier de pilote.
Cursus aéronautique
Aujourd’hui, je suis pilote professionnel, instructeur de vol, qualifié multimoteur (MEP) et titulaire des qualifications IR‑SE, IR‑ME, Advanced UPRT et d’une MCC APS sur Boeing 737. Animé par la volonté de transmettre ma passion à une plus grande échelle, j’ai également obtenu mon diplôme du C.A.E.A (Certificat d’Aptitude à l’Enseignement Aéronautique) afin de pouvoir accompagner et guider les jeunes du BIA.
J’ai débuté mon PPL en novembre 2021 et passé l’examen en octobre 2023, après deux ans en parallèle de ma carrière. Ce PPL a été un déclic : il m’a donné la confiance nécessaire pour me lancer dans l’ATPL théorique à distance. J’ai commencé l’ATPL théorique en décembre 2023 et l’ai obtenu avec une moyenne de 93 % en décembre 2024.
En parallèle, j’ai obtenu ma qualification de vol de nuit en janvier 2024. Après ma démission le 31 janvier 2025, j’ai finalisé mon mûrissement en deux mois pour commencer mon CPL (licence de pilote professionnel) en mars 2025. Obtenu en juin 2025, j’ai immédiatement enchaîné sur ma formation d’instructeur de vol, validée en août 2025. Depuis, j’exerce comme instructeur de vol au sein d’une ATO internationale et comme instructeur sur simulateur public Boeing 777, tout en développant DB Pilote.
La transition vers le monde des compagnies aériennes a demandé de la persévérance et un ajustement stratégique. Après trois mois de recherches sans retour des opérateurs, j’ai pris la décision de mettre à jour ma formation initiale en passant de la MCC JOC à la MCC APS 737 pour mettre toutes les chances de mon côté. Cette remise en question a porté ses fruits, puisqu’un mois plus tard — soit quatre mois après le début de mes recherches — j’ai signé mon premier contrat.
Je m’apprête ainsi à débuter ma carrière en tant que pilote de jet privé en SPO (Single Pilot Operation) sur le magnifique Piaggio P180 Avanti II, après la validation de ma première Qualification de Type (Type Rating) prévue en septembre 2026. Je suis plus que reconnaissant envers ma première compagnie, ALTINIUM, qui m’accorde sa confiance. J’espère partager avec eux de nombreuses années de collaboration en allant bien plus loin que les seules missions de pilotage : mon ambition est d’y apporter de nouvelles opportunités de développement, de participer à l’intégration de nouveaux avions et d’aider à bâtir de nouveaux partenariats.